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钢塑两大产业 2020年展望喜忧看法不同

寒流昨天为高山带来瑞雪,合欢山今天虽未降雪,但路侧积雪与路面结冰未融,因此公路总局宣布,台14甲线翠峰到大禹岭及台8线荣兴村到大禹岭傍晚5时到明天清晨7时预警封闭。▲公路总局宣布,台14甲线翠峰到大禹岭及台8线荣兴村到大禹岭傍晚5时到明天清晨7时预警封闭。(图/中央社/太鲁阁工务段提供)寒流发威,合欢山、玉山等台湾多座3000公尺以上高山昨天降雪,虽然天气今天转为干冷,玉山、合欢山未再降雪,不过仍吸引大批人车上山赏雪,交通部公路总局要求车辆须加挂雪链才能通行,但仍有车辆打滑失控,员警冒着冻寒协助并疏导堵塞的交通。合欢山化身雪国,合欢群峰彷彿盖上白纱,有玩家利用空拍机拍摄山区雪景,俯瞰美不胜收;也有民众一路塞车上山,又冷又累、肚子饿,干脆在车内煮泡面;还有居民雪攀合欢山东峰,广阔雪景映入眼帘,表示累积200次东峰攀登经验,上去才觉得安全。交通部公路总局表示,依据气象情资显示,3000公尺以上路段今天天气逐渐转为干冷,台14甲线合欢山高山路段仍有路侧积雪与路面结冰未融,夜间行驶非常危险,因此,傍晚5时到明天清晨7时实施道路预警封闭。公路总局第二区养护工程处表示,台14甲线指标18公里处南投县翠峰到41.7公里处花莲县大禹岭路段,以及台8线109公里处荣兴村到112公里处大禹岭路段,实施夜间道路预警封闭,明天视天候及道路状况,再决定是否开放或限加挂雪链车辆通行。

受到美中贸易战冲击市场信心,2019年钢铁、塑化两大产业动能熄火。展望今年钢塑两大巨头看法不同调,钢铁以中钢为首转向审慎乐观,塑化龙头台塑四宝今年营运恐陷入连续2年衰退格局。展望今年钢塑两大巨头看法不同调,塑化龙头台塑四宝今年营运恐陷入连续2年衰退格局。图为六轻工业区台塑化麦寮厂。 (本报系资料库) 分享 facebook 2019年对钢铁业可谓是「上平下跌」格局,上半年获利持平、下半年逐季探底。去年铁矿砂原料大涨,年初每公吨国际行情约66美元,之后缓步上涨,到7月一度站上126美元;不过,热轧钢捲价格却因为下游客户需求急冻,钢材价格持续下探,在10月几乎要呈现「死亡交叉」,许多钢铁厂撑不住,开始出现亏损。 悲观气氛同样在塑化产业上演,下半年情势尤其严峻,台塑集团总裁王文渊提到2019年市况为「有量无价」,尽管有基本需求,但是价格持续下探,毫无反弹迹象,反映在台塑与南亚都有部分产品线被迫停车止血。展望2020年表现,塑化业依旧深陷泥沼,台化副董事长洪福源认为,在美中贸易战谈判进度迟缓的干扰因素下,造成市场高度不确定性,导致客户采购保守。此外,中国新增产能开出,同样会抑制塑化报价上涨力道。塑化业在双重打击之下,上游塑化龙头看淡2020年营运,法人更是预期,台塑四宝2020年营运恐有下探空间。至于钢铁业展望相对乐观,中钢认为,在美国钢铁厂领涨格局下,2020年整体钢价有望止跌回升;至于铁矿砂原料走势则是易跌难涨,主要是巴西淡水河谷先前因水坝溃堤,一口气减少9000万吨产能,如今已经恢复产能6000万吨。在供给量逐步恢情况下,2020年铁矿砂行情将对钢铁业相对有利,总体来说,2020年营运将优于2019年。政府喊出台商回流投资金额新台币7000亿元,有望在2020年落实。中钢内部估算,台商回流兴建厂房与厂办订单逐渐湧现,预料在钢板与H型钢接单量较多,中龙有望承接10多万吨;另外,中钢构2020年首季也拿下南港C3开发案,以及部分钢铁厂积极切入离岸风电市场,也将在2020年逐步开花结果,都是推升整体钢铁产业正向展望2020年的主因。

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